Vận tải Đường sắt cao tốc An Dương

Khi mạng lưới đường sắt tốc độ cao toàn cầu (HSR) mở rộng (được dự đoán sẽ đạt 70.000km vào năm 2030 theo Liên minh Đường sắt Quốc tế, UIC),Khả năng phục hồi của cáp kéo,tương thích điện từ (EMC), vàđộ tin cậy năng lượng quan trọngđã trở thành các tiêu chuẩn không thể thương lượng được xác định bởi IEC 62278 (an toàn ứng dụng đường sắt) và UIC 552 cho cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc.Phần 25km Anyang của đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Guangzhou (được đưa vào sử dụng năm 2024) được thiết kế để giảm thời gian đi lại giữa Anyang và Bắc Kinh xuống còn 2 giờ, phục vụ 10.000 hành khách hàng ngày (bao gồm cả khối lượng đỉnh của Lễ Mùa xuân) và yêu cầu cáp có thể chịu được rung động tàu 300km / h, tải kéo 27,5kV,và nhiễu tín hiệu bằng không cho các hệ thống điều khiển tàu.

Anhui Jinhong đã thiết kế các giải pháp phù hợp với các tiêu chuẩn HSR toàn cầu: nó cung cấpCáp kéo 27,5kV cách nhiệt bằng EPR(được thử nghiệm với 10 triệu chu kỳ rung động, vượt quá các yêu cầu độ bền của IEC 60811-2-1),cáp tín hiệu được bảo vệ hai lần (đáp ứng IEC 61000-4 EMC Class B để loại bỏ sự gián đoạn các hệ thống ATP (Automatic Train Protection), vàcáp khẩn cấp chống cháy không có khói thấp (LSZH)Một thách thức chính là sắp xếp lắp đặt cáp với thời gian nâng cấp 12 tháng của HSR.Jinhong triển khai một đơn vị sản xuất di động để cung cấp cáp theo chiều dài tùy chỉnh tại chỗ, cắt giảm thời gian dẫn đến 20%.

Sau khi được đưa vào sử dụng, phần này duy trì tỷ lệ hoạt động đúng giờ 100% trong Lễ Mùa Xuân 2024 (khi khối lượng hành khách tăng 40% so với mức cơ bản),với sức kéo ổn định ngay cả dưới tải trọng cao nhấtCơ sở hạ tầng cáp đáng tin cậy hỗ trợ tăng 40% lượt du khách đến Anyang mỗi năm (vì kết nối nhanh hơn thúc đẩy du lịch khu vực),phù hợp với vai trò của HSR toàn cầu trong việc thúc đẩy khu vực hóa kinh tếDự án này củng cố vị thế của Jinhong trongGiải pháp cáp HSR toàn cầuMột lĩnh vực tăng 9% mỗi năm khi các quốc gia ưu tiên kết nối giữa các thành phố.