안양 고속철도 운송

글로벌 고속철도(HSR) 네트워크가 확장됨에 따라(국제철도연맹(UIC)에 따르면 2030년까지 70,000km에 이를 것으로 예상됨), 견인 케이블의 복원력, 전자기 호환성(EMC), 그리고 중요한 전력 신뢰성은 IEC 62278(철도 응용 안전) 및 HSR 인프라에 대한 UIC 552에 의해 정의된, 타협할 수 없는 표준이 되었습니다. 2024년에 개통된 베이징-광저우 HSR의 25km 안양 구간은 안양과 베이징 간 이동 시간을 2시간으로 단축하여 하루 10,000명의 승객(춘절 성수기 포함)에게 서비스를 제공하도록 설계되었으며, 300km/h 기차 진동, 27.5kV 견인 부하 및 열차 제어 시스템에 대한 신호 간섭 제로를 견딜 수 있는 케이블이 필요했습니다.

안후이 진홍은 이러한 글로벌 HSR 벤치마크에 맞춤형 솔루션을 제공했습니다. EPR 절연 27.5kV 견인 케이블(IEC 60811-2-1의 내구성 요구 사항을 초과하는 1,000만 번의 진동 사이클 테스트), 이중 차폐 신호 케이블(ATP(자동 열차 보호) 시스템에 대한 중단을 제거하기 위해 IEC 61000-4 EMC Class B 충족), 그리고 저연기 무할로겐(LSZH) 내화 비상 케이블(승객 대피 경로에 중요한 3시간 화재 생존을 위해 IEC 60332-3 준수)을 공급했습니다. 주요 과제는 HSR의 12개월 업그레이드 일정에 맞춰 케이블 설치를 조정하는 것이었습니다. 진홍은 현장에서 맞춤형 길이의 케이블을 제공하기 위해 이동식 생산 유닛을 배치하여 리드 타임을 20% 단축했습니다.

시운전 후, 해당 구간은 2024년 춘절 기간(승객 수가 기준선보다 40% 급증했을 때) 동안 100% 정시 운행률을 유지했으며, 최대 부하에서도 안정적인 견인 전력을 유지했습니다. 신뢰할 수 있는 케이블 인프라는 안양의 연간 관광객 수를 40% 증가시키는 데 기여했으며(더 빠른 연결성이 지역 관광을 촉진했기 때문), 경제적 지역화를 추진하는 글로벌 HSR의 역할과 일치했습니다. 이 프로젝트는 진홍의 글로벌 HSR 케이블 솔루션 분야에서의 입지를 굳혔습니다. 이 분야는 국가들이 도시 간 연결성을 우선시함에 따라 연간 9% 성장하고 있습니다.