安陽高速鉄道輸送

世界の高速鉄道（HSR）ネットワークが拡大するにつれて（国際鉄道連合（UIC）によると、2030年までに70,000kmに達すると予測）、牽引ケーブルの耐性、電磁両立性（EMC）、および重要な電力の信頼性は、IEC 62278（鉄道アプリケーションの安全性）およびHSRインフラストラクチャのUIC 552によって定義された、交渉の余地のない基準となっています。北京-広州HSRの25kmの安陽区間（2024年開通）は、安陽と北京間の移動時間を2時間に短縮し、1日10,000人の乗客（春節のピーク時を含む）にサービスを提供し、時速300kmの列車の振動、27.5kVの牽引負荷、および列車制御システムへの信号干渉ゼロに耐えることができるケーブルが必要でした。

安徽金虹は、これらのグローバルHSRベンチマークに合わせてソリューションを調整しました。同社は、EPR絶縁27.5kV牽引ケーブル（1,000万回の振動サイクルで試験され、IEC 60811-2-1の耐久性要件を超えています）、二重シールド信号ケーブル（ATP（自動列車保護）システムへの中断を排除するためにIEC 61000-4 EMCクラスBに適合）、および低煙ゼロハロゲン（LSZH）耐火性非常用ケーブル（乗客避難経路に不可欠な3時間の耐火性についてIEC 60332-3に準拠）を供給しました。主な課題は、ケーブルの設置をHSRの12か月のアップグレードタイムラインに合わせることでした。金虹は、カスタム長のケーブルをオンサイトで納品するためにモバイル生産ユニットを配備し、リードタイムを20％短縮しました。

開通後、この区間は2024年の春節（乗客数がベースラインより40％増加）中に100％の定時運行率を維持し、ピーク負荷時でも安定した牽引電力を維持しました。信頼性の高いケーブルインフラストラクチャは、安陽の年間観光客到着数を40％増加させ（より速い接続性が地域観光を促進したため）、経済的な地域化を推進するグローバルHSRの役割と一致しました。このプロジェクトは、グローバルHSRケーブルソリューションにおける金虹の地位を確固たるものにしました。この分野は、都市間接続を優先する国々が増えているため、年間9％成長しています。