เขตเริ่มต้นของสวนอุตสาหกรรมขับขี่อัตโนมัติ BYD ฉินฮั่น

เมื่อการวิจัยและพัฒนา (R&D) ด้านการขับขี่อัตโนมัติ (AD) ทั่วโลกเร่งตัวขึ้น (คาดการณ์ว่าจะสูงถึงมูลค่าตลาด 1 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 ตามข้อมูลของ McKinsey)สายเคเบิลข้อมูลที่มีความหน่วงต่ำ,EMC ระดับยานยนต์, และสายเคเบิลยานยนต์แบบยืดหยุ่นได้กลายเป็นรากฐาน—กำหนดโดย IEC 60811 (ความทนทานของสายเคเบิลในการใช้งานยานยนต์) และ ISO 11452 (EMC สำหรับระบบ AD) สวนอุตสาหกรรมขับขี่อัตโนมัติ BYD Qinhan (12 ตร.กม. เปิดใช้งานในปี 2024 ในมณฑลส่านซี) เป็นศูนย์กลาง R&D ที่มีเส้นทางทดสอบ AD, เวิร์กช็อปต้นแบบ และห้องปฏิบัติการฝึกอบรม AI ซึ่งต้องใช้สายเคเบิลที่รองรับความหน่วงของข้อมูลเซ็นเซอร์ 1ms, ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการ 24/7 และการโค้งงอของสายเคเบิลยานยนต์ซ้ำๆ

Anhui Jinhong ได้ส่งมอบโซลูชันที่ปรับให้เหมาะกับเกณฑ์มาตรฐาน AD ทั่วโลกเหล่านี้: สายเคเบิลข้อมูลแบบไฮบริดไฟเบอร์-ทองแดง(บรรลุความหน่วง 0.8ms เกินกว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานของ ISO 26262 สำหรับเครือข่ายเซ็นเซอร์ AD), สายเคเบิลในห้องปฏิบัติการแบบหุ้มนิกเกิล (เป็นไปตาม IEC 61000-4 EMC Class B เพื่อป้องกันการรบกวนกับการทดสอบ lidar/กล้อง) และสายเคเบิลยานยนต์ซิลิโคน-ยาง(ทดสอบรอบการโค้งงอมากกว่า 100,000 รอบ สอดคล้องกับ IEC 60811-404 สำหรับความยืดหยุ่นของสายเคเบิลยานยนต์) เพื่อสนับสนุนการพัฒนาต้นแบบอย่างรวดเร็วของ BYD Jinhong ได้เสนอการส่งมอบภายใน 48 ชั่วโมงสำหรับข้อกำหนดสายเคเบิลแบบกำหนดเอง—ข้อได้เปรียบที่สำคัญในวงจร R&D แบบวนซ้ำของ AD

ทีมงานของสวนสาธารณะได้ดำเนินการทดสอบสถานการณ์ AD มากกว่า 500 รายการ (รวมถึงการจำลองเมืองที่ซับซ้อน) ด้วยความแม่นยำของข้อมูล 99.9% ซึ่งเปิดใช้งานโดยสายเคเบิลที่มีความหน่วงต่ำของ Jinhong BYD ยังผลิตรถต้นแบบ AD มากกว่า 20 คันโดยไม่มีการทำงานผิดพลาดของสายเคเบิลเลย ซึ่งช่วยเร่งระยะเวลาในการเปิดตัวรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ L4 ภายในปี 2026 โครงการนี้ทำให้ Jinhong เป็นซัพพลายเออร์รายสำคัญสำหรับสายเคเบิลโครงสร้างพื้นฐานการเคลื่อนที่อัจฉริยะระดับโลก—ภาคส่วนที่เติบโต 15% ต่อปีเมื่อเทคโนโลยี AD เติบโตเต็มที่